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美愷塑膠PC蜂窩板以蜂窩結構為芯層的蜂窩夾層板，其靈感來源於天然六邊形蜂窩。
以聚碳酸酯原料制成的PC蜂窩板由於其獨特的結構不但在同等體積的其他材料中質量最輕，而且硬度和整體穩定性都非常極好，還具有隔音隔熱性能。
聚碳酸酯即沒有放射性，也不會揮發任何對人體健康不利的有害氣體，還可以完全回收重複利用，節約資源和能源，把對環境的汙染降至最低水平，這使得PC蜂窩板成為一種節能、環保、健康的新材料。
蜂窩板的芯層是典型的多孔結構，連續的多邊形孔格呈規則的周期性排列，因而蜂窩板實體部分截面積很小，所以它的密度相對其他夾層材料也很小
。由於蜂窩板密度遠小於層合板、鋼板等普通板材，在體積相同時其質量也是最輕的。PC蜂窩板的質量僅為同體積玻璃鋼層合板的9%，同體積鋼板的11%，同體積聚碳酸酯板的23%。這就使得PC蜂窩板在輕量化應用時能節省大量能源。低密輕質使得蜂窩板很好的滿足了航空航天工程用飛行器、火車、高速列車、汽車和船舶等交通運輸工具對材料“輕量化、節能環保”的要求。
(1)航空航天：由於具有上述優點，PC蜂窩板被廣泛地應用在航空、航天、交通運輸、建築、軍事等領域，用於制造火箭的整流罩、飛機的機翼和貨倉、火車的艙壁和地板、汽車的蒙皮和車門、建築的天花板和幕牆等。蜂窩板制造的機翼、垂尾等以及座艙或貨艙地板、艙門隔板等，有效地減輕飛機重量，使活動件的操縱敏感性得到提高。
(2)火車、高速列車：艙壁、控制面板、行李架、天花板墊板、盟洗室、廁所單元、地板、離艙門和四角門等車輛內飾板可以采用蜂窩板制造。另外前端、車頂、護板、整車體等外部構件也可以使用蜂窩板材料。此外，可利用蜂窩結構的吸能減震特點作為防護裝置使用，如將蜂窩板安裝在高速列車的車頭，發生意外時保護車長的人身安全。
我國國家科技支撐計劃的重點項目“高速輪軌鐵路引進、消化吸收與創新”課題主要研究生產的就是高強度、輕量化、帶吸能結構的聚碳酸酯車體及滿足耐用、防火、減振降噪、環保等性能要求的車輛內部裝飾用材料。而PC蜂窩板就是能滿足上述要求的板材之一。
(3)汽車：節約能源資源、降低油耗的主要途徑是實現車輛輕型化，也就是車用材料的輕量化。據世界PC業協會的報告：汽車車重每減輕1%，可節約燃料0.6%一0.8%。輕質夾層結構材料特別是蜂窩夾層結構材料的應用，將使汽車重量更輕、抗撞擊性能更好、安全舒適性能得到較好保證，是汽車工業材料發展的方向之一。
夾層結構材料大部分用在車身外蒙皮、車架結構、車身結構、保險杠、車門、座椅等處。如用玻璃纖維增強熱塑性面板和聚丙烯蜂窩芯複合蜂窩板制造轎車的行李後擱板、承重地板等，可以獲得非常大的損傷容限。用環氧系粘結劑將紙蜂窩芯與上下兩層防鏽鋼板複合形成蜂窩板用作汽車地板和車頂襯裏，具有較好的吸聲性能。美國GE公司采用由馬氏體鋼、反應注射模塑纖維增強聚氨醋層和聚乙烯蜂窩層組成的新型複合材料制造汽車保險杠，這種保險杠比鋼制的同樣產品輕9kg，能夠滿足5km/h的撞擊實驗。日本的許多概念車還將PC蜂窩板用於制造汽車底板，即減輕了車體重量又增加了車體剛性。
(4)船舶：與傳統材料（如木材、金屬、纖維增強複合塑料）制造的結構件和非結構件相比，蜂窩夾層材料制成的相應構件分別減輕50%和75%的質量。可用於生產快速渡輪的艙壁、船殼以及賽艇的輕質桅杆。即減輕船重，又改善了船的穩定性和靈活性。國內也開始將PC蜂窩板應用在船舶上。為了減輕船體重量，簡化結構，提高效益，船體內部設備的輕型化在國外日益受到重視，內壁板、天花板、門板等采用PC蜂窩複合板已取得明顯效果。這一新技術改變了制件的技術性能，延長使用壽命，減少了維護檢修工作。同時，給人以舒適感，提高了船室的美觀程度。
以聚碳酸酯原料制成的PC蜂窩板由於其獨特的結構不但在同等體積的其他材料中質量最輕，而且硬度和整體穩定性都非常極好，還具有隔音隔熱性能。
聚碳酸酯即沒有放射性，也不會揮發任何對人體健康不利的有害氣體，還可以完全回收重複利用，節約資源和能源，把對環境的汙染降至最低水平，這使得PC蜂窩板成為一種節能、環保、健康的新材料。
蜂窩板的芯層是典型的多孔結構，連續的多邊形孔格呈規則的周期性排列，因而蜂窩板實體部分截面積很小，所以它的密度相對其他夾層材料也很小
。由於蜂窩板密度遠小於層合板、鋼板等普通板材，在體積相同時其質量也是最輕的。PC蜂窩板的質量僅為同體積玻璃鋼層合板的9%，同體積鋼板的11%，同體積聚碳酸酯板的23%。這就使得PC蜂窩板在輕量化應用時能節省大量能源。低密輕質使得蜂窩板很好的滿足了航空航天工程用飛行器、火車、高速列車、汽車和船舶等交通運輸工具對材料“輕量化、節能環保”的要求。
(1)航空航天：由於具有上述優點，PC蜂窩板被廣泛地應用在航空、航天、交通運輸、建築、軍事等領域，用於制造火箭的整流罩、飛機的機翼和貨倉、火車的艙壁和地板、汽車的蒙皮和車門、建築的天花板和幕牆等。蜂窩板制造的機翼、垂尾等以及座艙或貨艙地板、艙門隔板等，有效地減輕飛機重量，使活動件的操縱敏感性得到提高。
(2)火車、高速列車：艙壁、控制面板、行李架、天花板墊板、盟洗室、廁所單元、地板、離艙門和四角門等車輛內飾板可以采用蜂窩板制造。另外前端、車頂、護板、整車體等外部構件也可以使用蜂窩板材料。此外，可利用蜂窩結構的吸能減震特點作為防護裝置使用，如將蜂窩板安裝在高速列車的車頭，發生意外時保護車長的人身安全。
我國國家科技支撐計劃的重點項目“高速輪軌鐵路引進、消化吸收與創新”課題主要研究生產的就是高強度、輕量化、帶吸能結構的聚碳酸酯車體及滿足耐用、防火、減振降噪、環保等性能要求的車輛內部裝飾用材料。而PC蜂窩板就是能滿足上述要求的板材之一。
(3)汽車：節約能源資源、降低油耗的主要途徑是實現車輛輕型化，也就是車用材料的輕量化。據世界PC業協會的報告：汽車車重每減輕1%，可節約燃料0.6%一0.8%。輕質夾層結構材料特別是蜂窩夾層結構材料的應用，將使汽車重量更輕、抗撞擊性能更好、安全舒適性能得到較好保證，是汽車工業材料發展的方向之一。
夾層結構材料大部分用在車身外蒙皮、車架結構、車身結構、保險杠、車門、座椅等處。如用玻璃纖維增強熱塑性面板和聚丙烯蜂窩芯複合蜂窩板制造轎車的行李後擱板、承重地板等，可以獲得非常大的損傷容限。用環氧系粘結劑將紙蜂窩芯與上下兩層防鏽鋼板複合形成蜂窩板用作汽車地板和車頂襯裏，具有較好的吸聲性能。美國GE公司采用由馬氏體鋼、反應注射模塑纖維增強聚氨醋層和聚乙烯蜂窩層組成的新型複合材料制造汽車保險杠，這種保險杠比鋼制的同樣產品輕9kg，能夠滿足5km/h的撞擊實驗。日本的許多概念車還將PC蜂窩板用於制造汽車底板，即減輕了車體重量又增加了車體剛性。
(4)船舶：與傳統材料（如木材、金屬、纖維增強複合塑料）制造的結構件和非結構件相比，蜂窩夾層材料制成的相應構件分別減輕50%和75%的質量。可用於生產快速渡輪的艙壁、船殼以及賽艇的輕質桅杆。即減輕船重，又改善了船的穩定性和靈活性。國內也開始將PC蜂窩板應用在船舶上。為了減輕船體重量，簡化結構，提高效益，船體內部設備的輕型化在國外日益受到重視，內壁板、天花板、門板等采用PC蜂窩複合板已取得明顯效果。這一新技術改變了制件的技術性能，延長使用壽命，減少了維護檢修工作。同時，給人以舒適感，提高了船室的美觀程度。
